La US Navy a mis en place un système d’examen du dernier avion sans pilote le plus récent et le plus moderne, appelé V-BAT, avec la terrasse de transport aérien du navire de transport rapide expéditionnaire militaire USNS Spearhead (T-EPF 1). Spearhead a navigué dans les mers atlantiques au large de la côte de Important West, en Floride, pour effectuer des tests de flotte avec un certain nombre de solutions aériennes et sous-marines sans pilote, y compris le moteur aérien sans pilote V-BAT à capturer et à décoller (VTOL) véhicule, en conformité avec un soulagement des médias placé à partir de la marine américaine pousse le contrôle du sud et la 4ème flotte américaine. Certaines des expériences réalisées comprenaient l’évaluation de l’exploitation de l’avion sans pilote V-BAT afin de permettre une découverte et une vérification améliorées des missions de contrôle de stupéfiants dans les Caraïbes et le Pacifique Est et un système de contrôle de position, de navigation et de synchronisation (PNT) pour la navigation dans le GPS. système refusé / dégradé situations. Conformément aux détails actuels, le V-BAT est vraiment un style VTOL à très longue énergie, parfait pour les opérations à bord de navires et dans les régions restreintes. Une disposition pour les amateurs en conduit augmente la sécurité d’exploitation grâce à l’élimination des rotors soumis. L’avion est libéré et récupéré dans une éradication de 20 x 20 pieds et peut voler environ 8 fois avec une charge utile de 8 lb. Une combinaison de commodité opérationnelle VTOL, avec toute la sécurité de base de l’enthousiaste enveloppé et une longueur d’aile résolue dans un processus de drone minuscule, révolutionnera l’accessibilité des opérations de drone depuis des endroits confinés, comblant ainsi une lacune vitale au niveau stratégique où est en fait essentiel probablement le plus. En plus de la marine américaine, un tout nouvel avion sans pilote se met également à l’écoute de l’Armée de terre et de la Garde côtière. Courir de cette façon a contribué à la pensée de l’aviateur multifonctionnel, un aviateur qui semble être éduqué pour faire une sélection d’activités, pas seulement celles qui se trouvent dans leur propre créneau. Protect a déclaré que le 421e EFS possédait un groupe de personnel de maintenance très qualifié à chaque emplacement de coaching pour Quick Forge. Les aviateurs possédaient des compétences croisées dans tous les divers lieux fonctionnels d’entretien courant du F-35A. Plutôt que d’avoir 7 à 9 personnes pour chacune des régions pratiques, deux personnes peuvent effectuer toute la maintenance du F-35A. Le 4ème groupe de travail a également identifié l’idée même que l’aviateur polyvalent était bénéfique. Yates a mentionné que sa fondation avait créé son groupe sur le principe polyvalent d’Airman avant son déploiement à Speedy Forge. Il a expliqué à son équipe que le raisonnement concernait l’instruction donnée aux Airmen d’alimenter des jets, de piloter des avions, d’assurer une protection et de diriger des troupes, entre autres capacités. Pour en savoir davantage, je vous recommande la lecture du site internet sur ce de vol en avion de chasse L-39 à Deauville qui est très bien fait sur ce thème.